自智能交通概念诞生以来，给智能交通为概念，新能源汽车、无人驾驶、智能自行车等曾出不穷，但对于真正的智能交通来说，这次产品并没有解决号人们对交通拥堵，安全驾驶等的需求，其本质是智能交通软件的发展滞后与硬件的发展过热存在的矛盾。  

先来看看最近一段时间智能交通领域发生的大事件。  

2016年4月1日——全球电动智能汽车行业的领导者和开拓者特斯拉公司于北京时间上午11点30分正式发布Model3。同时也是特斯拉所有车型中最亲民的，起售价仅为35，000美元。  

2016年4月20日——乐视在春季新品发布会上，乐视超级汽车LeSee正式亮相，并且在现场进行了无人驾驶功能展示。  

2016年4月21日——创造众筹最高记录的牛电科技正式发布旗下最新产品小牛电动M1  

2016年4月26日——野兽骑行3月份发布的SPEEDX刷新了京东众筹上自行车产品的记录，同时也刷新了Kickstarter上自行车相关产品的记录，最终众筹金额达到231.9万美元  

智能出行就是电动化？  

在智能出行领域，不管是针对长距离出行的特斯拉、LeSee，还是面对中端距离的智能自行车和平衡车厂家，都不约而同的采用了电力作为其能源。2014年中国火电发电量占总发电量的比例为75.20%，众所周知火电是对环境污染最大的一种方式。如果以电力为能源的出行工具持有量增加并形成主流的话，势必对上游的发电量的需求增大，但在上游产业转型缓慢的现状下，电力能源的工具并不能像宣传中的那么环保。  

在日常试用过程中充电也是个问题，长距离出行时这个问题更加明显。不过电力做为清洁能源在二次污染上相比于其他能源要好很多，如果进入智能出行的厂家想要取得更好的发展，必须要与上游能源厂家展开更多合作，目前来看除了特斯拉外，并没有厂家在这方面积极布局。  

智能交通口号喊得响离真正智慧还够远！  

1、两个平台有关智能出行工具的项目共计60多个，超过100万的项目共有25个。  

2、已结束项目中众筹金额最高的是小牛的M1，金额高达72，022，526元，最低的仅筹集了9，556元，两者相差7536倍。  

3、众筹百万的项目在智能交通工具众筹总金额占比超过90%，而智能交通工具这个品类的众筹总金额约为2.5亿左右，在两大众筹平台的整体份额为7%左右。  

4、在IT桔子上收录的数据中，从事智能代步工具的企业共有21家，融资到A+的只有牛电科技一家，牛电科技公开披露的融资金额已经超过8000万美元。    

前不久深圳出台了“禁摩限电”的规定，给从事这个行业的企业又蒙上了一层阴影。在有限的地面资源上，更加方便快捷的出行方式和工具变的越来越迫在眉睫却又困难重重。到2030年，世界上将有41座特大城市，其中7座在中国。随着城市化进程的加速，交通堵塞、停车困难等会成为人们出行的痛点。  

       什么可以代表未来智能交通的趋势？  

1、公共交通和自动驾驶  

无人驾驶作为智能交通软件的发展严重滞后，相对于各种交通工具，无人驾驶能够更好的利用交通资源，缓解交通压力。公共交通的大力发展也是快速有效解决出行问题的方式，Uber和滴滴这类打车软件的兴盛，也可以算作公共交通的补充，在充分利用公共交通资源的前提下提供更加个性化的服务，而且这两家公司也在大力发展无人驾驶技术，Uber更是拿下了微软必应的地图团队。  

2、私人飞行器  

2016年初，在美国CES展会上，亿航推出的载人自动驾驶飞行器“亿航184”，并透露已经量化生产了9台，这个飞行器更加方便也更加安全。如果在政策监管和技术层面上更加完善，将会真正成为智能交通的划时代事件。  

不过智能交通一直是个“伪命题”，消费者对于交通的需求是：方便、安全、快捷、低价。如果未来某一天智能交通的产业成熟，能够很好的解决这个需求的时候，那时候的传统势力一定会全力阻挠。毕竟如果一个住在河北的人来北京上班只需要很短时间和很少金钱的话，谁还花大代价在市中心买房子，租房子呢？围绕住宅布局的传统商业模式将会迅速崩塌。当然，这都是很遥远以后的事情了。