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交通部推进多省试点智慧公路 安防商机可以预见
随着车联网的呼声越来越高，各个部门也为创建车联网大环境有了新的动作。车联网作为一条庞大的生物链，不仅需要车企攻坚汽车技术，还需要实现汽车和道路的相互通信。为推动新一代国家交通控制网及智慧公路试点有序开展，防止试点同质化、碎片化，交通部日前发出《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》(以下简称“通知”)，决定在北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东等九省份加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点。
通知对各省工作方向进行了要求
【北京、河北、河南、浙江】
基础设施数字化。应用三维可测实景技术、高精度地图等，实现公路设施数字化采集、管理与应用，构建公路设施资产动态管理系统；选取桥梁、隧道、边坡等，建设基础设施智能监测传感网，实现交通基础设施安全状态综合感知、分析及预警功能。
【北京、河北、广东】
路运一体化车路协同。基于高速公路路侧系统智能化升级和营运车辆路运一体化协同，利用5G或者拓展应用5.8GHz专用短程通信技术，提供极低延时宽带无线通信，探索路侧智能基站系统应用，选取有代表性的高速公路，以及北京冬奥会、雄安新区项目，开展车路信息交互、风险监测及预警、交通流监测分析等。
【江西、河北、广东】
北斗高精度定位综合应用。建设北斗高精度基础设施，实现北斗信号在示范路段(含隧道)的全覆盖，在灾害频发路段实施长期可靠的监测与预警；探索开展基于北斗高精度定位的高速公路通行费收费应用研究，强化技术储备。构建基于北斗的高速公路应急救援一体化管理系统，实现车辆人员的迅速定位与救援力量的动态调度和区域协同。
【福建、河南、浙江、江西】
基于大数据的路网综合管理。构建基于大数据的高速公路运营与服务智能化管理决策平台，应用在区域路网综合信息采集、运营调度、收费、资产运维养护、公众信息服务、应急指挥。利用无人机等移动手段，提高运行监测和应急反应能力。利用新媒体、公众信息报告等渠道，实现互动式现场信息采集。开展智能养护、路政和路网事件巡查智能终端示范，融合互联网数据和行业相关数据开展路网运行监测系统建设。
【吉林、广东】
“互联网+”路网综合服务。利用“互联网+”技术，探索基于车辆特征识别的不停车移动支付技术。开展基于移动互联网的服务区停车位和充电设施引导、预约等增值服务。探索开展高速公路动态充电示范，实现新能源汽车动/静态充电。开展低温条件下精准气象感知及预测，以及车路协同安全辅助服务等。
【江苏、浙江】
新一代国家交通控制网。建设面向城市公共交通及复杂交通环境的安全辅助驾驶、车路协同等技术应用的封闭测试区和开放测试区，形成新一代国家交通控制网实体原型系统和应用示范基地。
何为“智慧公路”？
“智慧公路”好比是一个人，大脑相当于云计算与大数据服务平台，小脑相当于是交通协同控制系统，肢体就是行动系统，神经网络是通信传输系统等等，那么和人一样，智慧高速公路的“智慧”也应该是一个不断进化的过程。
部公路院北京交科设计院总工程师盛刚认为，智慧高速公路的特征是与云计算、大数据和物联网、人工智能等新一代互联网技术融合，实现对高速公路透彻全面、实时准确的感知，掌握每段路、每辆车和每个结构物的现状并精准预测发展趋势；这些感知到的数据要通过稳定、大带宽高速公路通信专网进行传输；有了海量的数据，还要建设协同共享、强大高效的统一智慧管理平台，让业务管理、应急处置、收费管理实现可视化、移动化、智能化和精准化。同时还要建立全媒体矩阵的公众信息服务体系，使得公众更容易获取到高速公路路况等各种信息。
由此可见，智慧高速公路就是要让路网运行更安全舒畅、出行更便捷愉快、管理更高效智能、道路更绿色经济。
高速公路智慧化大势所趋
随着我国高速公路路网的逐渐完善和车流量的不断增大，对于高速公路的运营管理提出了更高的要求。事件处理信息化程度不高，数据分析、信息共享不足，各部门业务协同作业效率低等问题，给高速公路相关管理单位带来了深深的管理压力。当下，对高速公路进行信息化管理已经成为必然趋势。
我国交通运输部门已经明确提出，在交通运输的建设过程中，要以信息化作为一项重要的载体，全面提升我国的交通运输管理能力和服务水平。2016年8月，交通运输部颁布了《交通运输科技“十三五”发展规划》，规划在高速公路智能化方面进行了详细的阐述。
随着我国高速公路里程的增加与高速公路运营的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越来越成为高速公路发展大趋势，国家在政策上也不断鼓励与支持高速公路智能化发展。
通知对各省工作方向进行了要求
【北京、河北、河南、浙江】
基础设施数字化。应用三维可测实景技术、高精度地图等，实现公路设施数字化采集、管理与应用，构建公路设施资产动态管理系统；选取桥梁、隧道、边坡等，建设基础设施智能监测传感网，实现交通基础设施安全状态综合感知、分析及预警功能。
【北京、河北、广东】
路运一体化车路协同。基于高速公路路侧系统智能化升级和营运车辆路运一体化协同，利用5G或者拓展应用5.8GHz专用短程通信技术，提供极低延时宽带无线通信，探索路侧智能基站系统应用，选取有代表性的高速公路，以及北京冬奥会、雄安新区项目，开展车路信息交互、风险监测及预警、交通流监测分析等。
【江西、河北、广东】
北斗高精度定位综合应用。建设北斗高精度基础设施，实现北斗信号在示范路段(含隧道)的全覆盖，在灾害频发路段实施长期可靠的监测与预警；探索开展基于北斗高精度定位的高速公路通行费收费应用研究，强化技术储备。构建基于北斗的高速公路应急救援一体化管理系统，实现车辆人员的迅速定位与救援力量的动态调度和区域协同。
【福建、河南、浙江、江西】
基于大数据的路网综合管理。构建基于大数据的高速公路运营与服务智能化管理决策平台，应用在区域路网综合信息采集、运营调度、收费、资产运维养护、公众信息服务、应急指挥。利用无人机等移动手段，提高运行监测和应急反应能力。利用新媒体、公众信息报告等渠道，实现互动式现场信息采集。开展智能养护、路政和路网事件巡查智能终端示范，融合互联网数据和行业相关数据开展路网运行监测系统建设。
【吉林、广东】
“互联网+”路网综合服务。利用“互联网+”技术，探索基于车辆特征识别的不停车移动支付技术。开展基于移动互联网的服务区停车位和充电设施引导、预约等增值服务。探索开展高速公路动态充电示范，实现新能源汽车动/静态充电。开展低温条件下精准气象感知及预测，以及车路协同安全辅助服务等。
【江苏、浙江】
新一代国家交通控制网。建设面向城市公共交通及复杂交通环境的安全辅助驾驶、车路协同等技术应用的封闭测试区和开放测试区，形成新一代国家交通控制网实体原型系统和应用示范基地。
何为“智慧公路”？
“智慧公路”好比是一个人，大脑相当于云计算与大数据服务平台，小脑相当于是交通协同控制系统，肢体就是行动系统，神经网络是通信传输系统等等，那么和人一样，智慧高速公路的“智慧”也应该是一个不断进化的过程。
部公路院北京交科设计院总工程师盛刚认为，智慧高速公路的特征是与云计算、大数据和物联网、人工智能等新一代互联网技术融合，实现对高速公路透彻全面、实时准确的感知，掌握每段路、每辆车和每个结构物的现状并精准预测发展趋势；这些感知到的数据要通过稳定、大带宽高速公路通信专网进行传输；有了海量的数据，还要建设协同共享、强大高效的统一智慧管理平台，让业务管理、应急处置、收费管理实现可视化、移动化、智能化和精准化。同时还要建立全媒体矩阵的公众信息服务体系，使得公众更容易获取到高速公路路况等各种信息。
由此可见，智慧高速公路就是要让路网运行更安全舒畅、出行更便捷愉快、管理更高效智能、道路更绿色经济。
高速公路智慧化大势所趋
随着我国高速公路路网的逐渐完善和车流量的不断增大，对于高速公路的运营管理提出了更高的要求。事件处理信息化程度不高，数据分析、信息共享不足，各部门业务协同作业效率低等问题，给高速公路相关管理单位带来了深深的管理压力。当下，对高速公路进行信息化管理已经成为必然趋势。
我国交通运输部门已经明确提出，在交通运输的建设过程中，要以信息化作为一项重要的载体，全面提升我国的交通运输管理能力和服务水平。2016年8月，交通运输部颁布了《交通运输科技“十三五”发展规划》，规划在高速公路智能化方面进行了详细的阐述。
随着我国高速公路里程的增加与高速公路运营的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越来越成为高速公路发展大趋势，国家在政策上也不断鼓励与支持高速公路智能化发展。
目前，已经有地区开始进行智慧公路建设。每到春运期间，湖南到广东之间的高速公路车流量剧增，经常导致拥堵。为此，在2016年春节期间，湖南通过智慧高速公路系统，融合了多方数据，对高速公路路况进行预测，并发布给公众，引导车辆分流，大幅度缓解了拥堵。浙江推出的“智慧高速”App，具有拥堵指数、路况导航、高速服务、沿途旅游和推送关注等功能。哪些路段、哪些时段比较堵，哪些路段会比较通畅，碰到堵车怎样绕行，App都能告诉你。
高速公路智慧化市场大幅增长
据中国智能交通协会统计，2010年我国新建高速公路智能化系统的市场规模为92亿元左右，到2016年已达173亿元左右，年复合增长率为10.25%。随着国家高速公路智能化政策的逐渐落地，以及我国高速公里里程数的不断增加，高速公路智能化热潮也将愈演愈烈，中国新建高速公路智能化系统市场规模也将大幅增长。2017年新建高速公路智能化系统的市场规模预计在186亿元左右。
未来几年中国高速公路智能化系统行业仍将保持高速增长，主要基于两点：一是高速公路智能化系统行业是城市交通发展的必然结果。目前，我国城市交通发展仍处于基础建设高投入、快速建设阶段，交通管理部门在该阶段注重的仍是扩展管理的空间范围。随着城市交通的发展，高速公路智能化系统行业亦将快速成长。二是投资政策体制较为稳定。由于各地情况不同，高速公路智能化系统建设的资金来源也不同，但主要以各地财政出资为主，资金来源较为稳定。
高速公路智慧化市场大幅增长
据中国智能交通协会统计，2010年我国新建高速公路智能化系统的市场规模为92亿元左右，到2016年已达173亿元左右，年复合增长率为10.25%。随着国家高速公路智能化政策的逐渐落地，以及我国高速公里里程数的不断增加，高速公路智能化热潮也将愈演愈烈，中国新建高速公路智能化系统市场规模也将大幅增长。2017年新建高速公路智能化系统的市场规模预计在186亿元左右。
未来几年中国高速公路智能化系统行业仍将保持高速增长，主要基于两点：一是高速公路智能化系统行业是城市交通发展的必然结果。目前，我国城市交通发展仍处于基础建设高投入、快速建设阶段，交通管理部门在该阶段注重的仍是扩展管理的空间范围。随着城市交通的发展，高速公路智能化系统行业亦将快速成长。二是投资政策体制较为稳定。由于各地情况不同，高速公路智能化系统建设的资金来源也不同，但主要以各地财政出资为主，资金来源较为稳定。
2011-2017年高速公路智能化系统市场规模发展趋势图(单位：亿元) 资料来源：前瞻产业研究院整理
结语
此次《通知》的发布是交通部在政策层面进行的顶层设计，进一步明确了各省市在智慧公路建设试点方向，并在政策端大力支持智慧公路的建设试点工作，将有力推动物联网、云计算、大数据、车联网、车路协同、人工智能等前沿技术在交通领域的应用，加快推进传统交通向智慧交通转型。
结语
此次《通知》的发布是交通部在政策层面进行的顶层设计，进一步明确了各省市在智慧公路建设试点方向，并在政策端大力支持智慧公路的建设试点工作，将有力推动物联网、云计算、大数据、车联网、车路协同、人工智能等前沿技术在交通领域的应用，加快推进传统交通向智慧交通转型。
